2日,沃爾沃資產交割完畢,李書福出任沃爾沃轎車的第一任華人董事長,中國誕生第一家跨國汽車集團、擁有了第一個屬于自己的世界名車品牌,中國民營制造業(yè)完成了迄今為止最大手筆的海外并購。
不過,無論是對吉利還是中國,這種擁有僅僅是法律上的一個開始。李書福為什么一定要豪賭沃爾沃?沃爾沃到底看中了吉利什么?中國靠花錢能復制出屬于自己的沃爾沃嗎?帶著這些問題,記者采訪了李書福。
沃爾沃選擇的是吉利,還是背后的中國市場?
記者:沃爾沃有80年歷史,年銷售額是吉利的近10倍。這兩年來,吉利收購沃爾沃的一舉一動,都免不了招致嘲笑、質疑和詰難。即便是大功告成,你是否仍然無法消除這種懷疑:沃爾沃選擇的其實不是吉利,而是吉利背后的中國市場?
李書福:沃爾沃到底看中了吉利什么,我舉一個例子。福特有龐大的律師團,協(xié)議有幾萬處修改,整個并購的過程非常艱苦。
在談判的關鍵時刻,福特一位高管支持我們。他十多年前擔任波音公司總裁時,跟吉利打過交道。吉利汽車最早的注冊商標其實是“波音汽車”,結果遭到了波音公司的抗議。
盡管商標是合法的,但出于對波音公司的尊重,吉利還是無條件放棄了。這個小小的商業(yè)摩擦給他留下了很深的印象,他覺得吉利雖然不起眼,卻懂得尊重國際通行的商業(yè)文明。
吉利要買沃爾沃,的確是太難了,2007年我們就向福特提出了申請,人家根本沒有理睬。但是中國有個政策很好,海外并購都要在發(fā)改委備案,不允許自相殘殺。沃爾沃認識到要走出困境,眼下最大的機遇就是借助中國市場。所以回過頭來看,當吉利在發(fā)改委備案時,沃爾沃如果要選擇中國,就只能選擇吉利。
福特出售沃爾沃,不是一賣了之。如果最終企業(yè)垮了,福特也要承擔社會責任。為什么那么多國家的競購者一個個出局,因為別人來競購,目的是消滅沃爾沃,財務投資公司的目的是將其轉手變現(xiàn)。
沃爾沃看中吉利什么,一是吉利背后的中國市場,二是吉利的商業(yè)文明,三是吉利的民營企業(yè)性質。可是完全靠民營企業(yè)他們也有擔憂,所以吉利也同一些國有企業(yè)進行合作。
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